È il primo modello 100% elettrico di Suzuki, sviluppato su una piattaforma di nuovissima concezione e di cui si parla dal 2023. È la nuova e Vitara, che va ad affiancarsi alle motorizzazioni a benzina e a idrogeno della Casa giapponese già sul mercato.
La e Vitara è la versione di serie della concept car EVX, che è stata presentata due anni fa in India al Salone Auto Expo, ed è stata anche mostrata in Giappone alla fine del 2023, in occasione del Japan Mobility.
Il modello sarà disponibile da settembre 2025, ma ancora non si conoscono i prezzi
Ecco la scheda tecnica della Suzuki e Vitara:
| Scheda Tecnica | |
| Numero posti | 5 |
| Bagagliaio | 244/310 l |
| Alimentazioni | elettrica |
| Classe | Euro 6 |
| CV (da) | 174 (2WD)/184(4WD) |
| Prezzo (da) | n.d. |
| INDICE |
| Dimensioni |
| Interni |
| Esterni |
| Motori |
| Consumi |
| Perché comprarla |
La Suzuki e Vitara ha una lunghezza di circa 4,28 metri. Ha una larghezza di 1,80 metri e un’altezza di 1,64 metri. Il passo è di 2,7 metri.
Per quanto riguarda il bagagliaio, il valore in litri della capacità deve essere ancora confermato dalla Casa. Quel che è certo è che la capacità sarà modulabile grazie alla presenza dei sedili posteriori scorrevoli e dovrebbe oscillare fra 244 e 310 litri (o 330).
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 4.280 mm |
| Larghezza | 1.800 mm |
| Altezza | 1.640 mm |
| Passo | 2.700 mm |
La plancia presenta due display per la strumentazione e per l’infotainment, entrambi riuniti in un unico schermo orizzontale, mentre la fascia centrale ospita le bocchette di areazione e presenta una colorazione a contrasto col resto degli interni. L’impostazione dell’abitacolo è dunque completamente diversa rispetto agli altri modelli Suzuki attualmente a listino, portando all’esordio un nuovo linguaggio stilistico.
Suzuki e Vitara: prezzo, dimensioni e caratteristiche 6
Suzuki e Vitara: prezzo, dimensioni e caratteristiche 5
La parte centrale della plancia presenta invece dei tasti per la climatizzazione e una console con i comandi della trasmissione, da cui gestire anche le modalità di guida. Conclude uno spazio portaoggetti oltre a diverse prese usb e 12 volt.
La nuova e Vitara è sviluppata su una piattaforma inedita, chiamata Hearect-e appositamente messa a punto per questo nuovo modello elettrico. La piattaforma è condivisa da Toyota che la utilizza sulla Urban.
Due le versioni disponibili: 2WD a due ruote motrici e 4WD a quattro ruote motrici, quest’ultima equipaggiata con Allgrip-e, il sistema di trazione integrale di Suzuki.
Suzuki e Vitara: prezzo, dimensioni e caratteristiche 4
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Il suv è adatto a vari contesti, concreto e versatile come tutti i modelli del brand. La carrozzeria è alta e la distanza da terra arriva a 18 centimetri. In generale, l’auto è robusta e solida, e lo conferma anche il design. I parafanghi sono molto pronunciati, mentre le modanature in plastica che corrono tutt’intorno alla carrozzeria rendono la e Vitara un’auto dalle linee decise e solide. I cerchi in lega, invece, sono da 18″ o da 19″.
Per esordire nel mondo delle zero emissioni Suzuki ha siglato una partnership con Toyota. La nuova Suzuki eVitara si presenta con due varianti di batteria e tre configurazioni di trazione. Il taglio più piccolo, da 49 kWh, è abbinato a un motore elettrico da 144 CV e 193 Nm con trazione anteriore. Questa versione, tuttavia, non è destinata al mercato italiano.
Più interessante per il nostro Paese è la versione con batteria da 61 kWh, disponibile sia a trazione anteriore sia integrale. La eVitara 61 kWh 2WD monta un motore elettrico anteriore da 174 CV e 193 Nm, capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi e raggiungere una velocità massima di 150 km/h. La variante a trazione integrale, la eVitara 61 kWh 4WD, aggiunge un secondo motore elettrico posteriore da 65 CV e 114 Nm, portando la potenza complessiva a 184 CV e la coppia a 307 Nm. In questo caso, lo scatto 0-100 km/h si completa in 7,4 secondi, con velocità massima invariata.
Le autonomie dichiarate, in attesa di omologazione, sono pari a 345 km (49 kWh 2WD), 428 km (61 kWh 2WD) e tra 396 e 412 km per la versione integrale con batteria da 61 kWh, secondo il ciclo WLTP.
Capitolo ricarica: la potenza in corrente alternata (AC) arriva fino a 11 kW, mentre in corrente continua (DC) tocca i 90 kW, consentendo di passare dal 10 all’80% della capacità in circa 45 minuti. Un dato migliorabile rispetto ad alcune rivali del segmento, anche alla luce della scelta di Suzuki di utilizzare batterie BYD con chimica LFP (litio-ferro-fosfato), meno performante rispetto alle NMC in termini di densità energetica, ma vantaggiosa per costi, durata e robustezza strutturale.
- Look: ha il fascino tutto praticità e razionalità tipico di molti modelli del brand.
- Prezzo: come da tradizione Suzuki, avrà un rapporto prezzo/contenuti accattivante.
- Economicità d’esercizio: l’elettrica ha zero emissioni e promette di non far spendere troppo in manutenzione.